一趟北京到莫斯科的列车旅行
18岁读大学
问你理想是什么
你说
环游世界
22岁读完大学
你说
等找到工作以后再去
26岁工作稳定
你说
等有车有房以后再去
30岁有车有房
你说
等结婚了和另一半一起去
35岁有了小孩
你说
等小孩大一点儿再去
40岁孩子大了
你说
等养好了老人再去
最后
你哪也没有去
青春正好
阳光不燥
抓住大学时光的尾巴
趁着现在
出发吧
1. 列车选择
从北京到莫斯科如果说直达的话有以下两班列车可以选择：K3次国际列车和K19次国际列车。
1.1 K3 北京——乌兰巴托——莫斯科
▲“K3次列车水牌” 摄于北京站
（列车下方的MC字样表示本车可以进行国际联运）
K3次国际列车隶属于北京铁路局，车厢采用1995年德国制造的18，19型高级客车。这样的客车现在基本上只能够在国际联运部分看到了。根据2014年的时刻表是每周三上午11:35分从北京站发车，下周一下午2:00左右到达莫斯科雅罗斯拉夫利火车站，全程7692公里，经过三个国家，耗时五天左右。
列车上的车厢分为硬卧（4人间，可上锁）、软卧（4人间，可上锁，床垫稍软），高级软卧（2人间，可上锁，有沙发，有空调）。值得一提的是高级软卧的车厢是两个包厢共用一个盥洗室，但是由于水压问题还是不能洗澡。价位从三千元到五千元不等。个人的建议是两个人出行选择高级软卧包厢，不仅床铺会舒服一点，而且也会拥有较好的私密性。4人或4人以上就可以选择硬卧，我认为硬卧和软卧并没有多大差别。另外关于只允许外国人和持公务外交护照的中国旅客购买高级软卧车票的规定并没有严格执行，只要你想还是可以通过正当途径购买到车票的。
区别于K19，这趟列车有以下几个看点：
1.车上的乘务人员均是地地道道的北京爷们。他们会穿着布鞋搭着毛巾饶有趣味地和你聊天，蛮有意思。
2.由于中蒙之间火车的轨距不同（中：，蒙俄：），所以列车会在二连浩特的边境车站进行换轨作业，到时候你可以看到。
3.由于边境生鲜食品管理的缘故，列车会在不同国家加挂不同国家的餐车，你可以体验到不同地方的饮食特色。
4.在蒙古境内你可以看到很有特色的民居建筑，你也可以感受到乌兰巴托是一个多么巨大的城市。
5.历史上的中俄火车大劫案就是在K3上发生的。有一部电视剧《别了，莫斯科》就是在这列火车上拍摄的。
1.2 K19 北京——满洲里——莫斯科
K19次国际列车隶属于莫斯科铁路局，车厢和乘务人员都是来自莫斯科的同志们。列车每周六从北京发车，下周五到达莫斯科。距离上因为绕行了哈尔滨所以会更远一些。车厢等级和K3次列车基本相同。
区别于K3，这趟列车有以下几个看点：
1.从哈尔滨开始，列车驶向老中东铁路。这在过去是西伯利亚铁路的一部分。
你可以和车上的俄罗斯同志一起学俄语。
满洲里的国门也是一个看点，你可以感受到宏伟的中国国门对渺小的俄罗斯国门的压倒气魄。
2. 旅行证件和车票的准备
由于K3次国际列车要经过蒙古，所以你一定会需要蒙古国的过境签证。正是因为这一环节的存在，强烈建议已经有护照的你在出发前一个月着手准备，如果没有护照的话请再空出10个工作日去办理。证件办理还是比较复杂的，最佳的办理过程应该为：护照——俄罗斯签证——车票——蒙古过境签证
2.1 俄罗斯签证
这或许是最无奈的签证之一了，因为你必须找代理（注意，是“必须”）。原因就是俄罗斯方面要求所有旅客提供俄罗斯对外部门或是在俄罗斯注册的旅行社所出具的邀请函。最好的解决方案就是找到当地的旅行社让他们代理，费用大概在700-900元左右，着急的可以进行加急办理，特急签证一日出签，但是要多花钱。需要的东西包括两寸照片、护照和复印件，等。
2.2 车票
在出发之前恐怕要为车票问题跑一次北京。车票一定要到北京旅游大厦一楼的国际列车车票销售处购买。他们只接受现金付款的方式，（不过附近有家中国银行可以取款）。购买车票的时候请提供护照号码来进行登记，如果护照号和登乘证件不一致的话就很难上车了。
▲“卧铺票” 摄于郑州
2.3 蒙古过境签证
这份签证就可以自己前往位于建国门的大使馆进行办理。需要的文件是：车票的复印件，护照，登记表格，等等。详情可以上大使馆的网站进行查看。过境签证次日取证的价格是300元左右，不着急的话可以等一个星期，那就只要120元了。只接受银行转帐。（注意，蒙古签证不负责邮寄，必须本人凭有效证件到大使馆取。）
2.4 其他证件
如果你有国际认可的健康证（小黄本，小红本）的话请一并带着。蒙古国的边境检疫有的时候会卖个萌问你要，没有就会罚款，如果有的话尽量带上。
3. 旅行准备
在车票和签证都准备好以后你就准备打好行囊去旅行吧！那都需要带些什么呢？
3.1 食品
坐一周的火车毕竟不是开玩笑的，所以请带上些能放的住的吃的，如泡面，火腿，咸蛋等。由于在乌兰巴托和俄罗斯境内的大车站都可以买东西，所以不要担心后面买不到。许多国内食品也可以在二连浩特的免税商店购买。
▲“自行制作的列车午餐”，摄于K3次国际列车
（随处可见的牛肉香肠配着软软的必然芝士就是一顿很好的午餐）
3.2 衣服
如果是要夏天出发，那么请你带上一件薄棉袄，一条小围巾。
这可没有说俄罗斯有多冷，这只是为了防止列车在乌拉尔山区的时候遇上雨天。
3.3 生活用品
题主一定要带一把刀！防身是一方面，但更主要的是为了切香肠，面包和奶酪
3.4 药品
发烧感冒等常用药。一般列车上的饮食还是很放心的，但也请准备好相关药物。准备些防蚊虫叮咬的药，因为在草原上会有小虫子。
4. 开始旅行
BGM响起来！现在我们的旅行才要开始呢！
4.1 北京——二连浩特
在一个晚上的辗转反侧之后终于要出发了！一个早上的时间如果不好打发你就可以到火车站附近的古观星台走走，还是蛮有意思的古建筑。
▲“北京的古天文台”，摄于北京
如果你真的按耐不住对俄罗斯的向往的话就先到北京站的对面的天桥上去，仔细看看这座有着苏联风格的中国建筑。仔细看看楼上的浮雕和前面三扇门的大结构，或许下车时你会发现异曲同工之妙。
▲“雾霾中的北京站”，摄于北京站
检票的过程和国内的列车都是相同的，你拿好车票证件就好。在候车室里的时光可以用来和周围的老外们聊聊天，兴许你能够找到同行的伙伴。
擦好车窗，找到位子，拿着新的床单被罩好好整理床铺之后车子就准备开动了，前往第一站张家口南。
▲“丰沙线上的列车”，摄于K3次国际列车
在到达张家口之前乘务员会发放国内段的餐券，根据不同铺位会发放午餐券和午晚餐券。餐车的设计也是充满了苏联式的风格，吊灯配着窗前的一朵小花很有艺术感。
▲“餐车的窗”，摄于K3次国际列车
午餐完毕之后，就会到达张家口南站。张南是京张铁路的倒数第二站，在张家口站于去年停止运营后这里就成了张家口唯一的火车站。过了张南列车开始爬坡，走上内蒙古高原。首先列车会经过一条非常长的隧道，然后会有眼前一亮的感觉：哦，上了高原。
▲“初入内蒙古高原”，摄于K3次国际列车
整个下午列车就会在这样的草原上奔腾，此时已经没有开空调的必要，打开车窗就是清凉的自然风～到了傍晚时，列车经停集宁南站，稍作休整奔向朱日和。在到达朱日和之前太阳应该就已经开始缓缓落下了，斜阳会透过车底的缝隙找到另一端，你可以看到火车轮子在大地上留下的影子！晴天的火烧云更是充满魅力！
▲“绿皮车的轮廓”，摄于K3次国际列车
（旁边轨道上的绿皮车还顶着一朵朵蘑菇头）
大约到了夜里，火车渐渐在边境站二连浩特停下来。火车进站时会想起《歌唱祖国》的音乐，边防武警也会在站台站岗。“旅客同志们，欢迎来到中华人民共和国边境车站二连！”大喇叭里的声音似乎还是满满的革命语调。等到国内段的旅客全部下车之后，中国边检就要上车验收护照。工作人员会把护照收下去统一办理过关手续，这时候你可以选择跟着火车去库里看换轮子，也可以在站台上或车站外散步，车站里有免税商店。你也可以利用这段时间填写蒙古的入境申请单。“85毫米的轨距差”，摄于二连车站
▲（在图片下方你可以清楚地看到宽轨和准轨的差别，
旁边都是等待过关的货运列车）
4.2 扎门乌德——乌兰巴托——苏赫巴托
黑暗中的蒙古国徽能让大家兴奋起来，大家翻出自己的旅行证件和海关申报单，兴冲冲地准备迎接这个新的国家。然而蒙古的边境站扎门乌德就没有二连浩特那样的有趣，反而多了点阴森的感觉。列车安静地驶进站台，对面的车站都是漆黑一片，唯有乳白色的灯光下站着一队队的蒙古士兵。列车停下后他们会在车厢门口把守，禁止乘客在边境审核之前下车。
▲“黑夜中的蒙古国徽” 摄于扎门乌德车站
（蒙古使用的文字已经是采用西里尔字母的蒙文，
但是在发音和阅读上仍然和内蒙古的一致）
乘务员此时会把车厢内的吊顶灯，空调出风口，卫生间水桶全部拆卸下来供蒙方人员检查是否窝藏了什么违禁品，乘客的行李柜也会被打开查看，但是并没有人要求我们开箱检查物品。
这里要再介绍一下蒙古铁路。蒙古铁路的干线只有南北纵贯线路一条，其他支线也大多都是在苏联控制时期修建的。在蒙古独立之后，俄铁依旧掌握着蒙铁百分之五十一的股份，成为了大股东。所以无论是机车还是轨距都是采用俄式标准建造。
盖上火车入境的大戳子，拿好自己的护照，大家都准备睡觉了。一夜无事，列车驶上蒙古国的已经六个多小时，太阳出来后你会发现南蒙古的土地是多么的荒芜，除了戈壁还是戈壁，偶尔几个小车站也都是矗立着零零散散的几棵树。渐渐的，火车慢了下来，来到乔伊尔车站。
▲“铁路和草原”，摄于K3次国际列车
（基本上一个上午都是这样的景色，
跑到车厢尾部感受飞驰的列车吧）
▲“牵引机车”，摄于乔伊尔车站
▲“抖M鸡蛋炒饭”，摄于K3次国际列车
（现场制作的炒饭热腾腾，很有食欲，配上热茶更好）
渐渐的在车窗里看到了城市的影子，小蒙古包一个一个的冒了出来，还有几座烟囱出现。但此时距离抵达乌兰巴托还有半个小时，这样的景色一直持续到抵达乌拉巴托，可见这个城市有多大！
▲“首都！首都！”，摄于乌兰巴托火车站站前广场
列车会在乌兰巴托停65分钟。你或许会奇怪：怎么可以出火车站呢！啊哈，是这样，俄铁和蒙铁一样，没有安检，没有检票口，没有候车室，你就是拿着车票到车门口检一下就好。又因为这是中国的火车，你刷脸就可以上车。附近能够逛的没什么好地方，车站里有卖熟食的，建议买一些蒙古烧饼和蛋糕，预备着晚上饿了吃一点。注意不要走远，赶不上车那就只能等明天的火车回中国了。
下午的旅程将会和上午完全不同。由于气候原因，蒙古北方会更加湿润，山地也会更多，真的会有点“风吹草低见牛羊”的感觉，尤其是四五点左右你会来到色楞格河旁边，之后在到贝加尔湖之前她就会一直陪伴你的旅程！
▲“攀登” 摄于K3次国际列车
（显然火车在上山时有些吃力，冒起黑烟来）
▲“火烧云” 摄于K3次国际列车
（壮丽的红）
苏赫巴托站在夜幕中迎来了K3次列车的到访。大家又开始整理床铺和行李，填好出入境卡片在列车上等待边检人员的核验。此时的气温已经下降到14摄氏度左右，乘客们也都换上了长袖长裤。在又一次的边境黑暗线上，我探出窗外看到了俄国铁路的六边形信号灯，心中暗想：终于要来到这个伟大的国家！
4.3 多卓尔内——斯柳笛扬卡——伊尔库茨克
火车趁着夜幕到达了俄罗斯联邦布里亚特共和国的边境车站多卓内尔。过关时俄罗斯的边防部门还要拉着黑贝上来到处闻一闻，也要拆下空调，吊顶灯等可以动的列车设施，边防人员也会打开行李柜等等。值得一提的是俄罗斯的边检部门可以在列车上完成所有手续，不用将护照收回统一查验。
在多卓内尔，火车要换上新的餐车和机车，所以大家都跑下列车到站台上去散步。
第二天很多人都是在一声惊呼中睁开双眼的，没错，贝加尔湖！
▲“初到贝加尔”，摄于K3次国际列车
（贝加尔湖是那种澄澈的蓝，而岸边又是灌木清新的绿）
在初中的地理课上学过贝加尔湖是淡水储量最大的湖泊，但这一次才真正体会到贝加尔的壮丽。火车一边是山，一边是湖，那样的美是无法用语言来形容的。这个时候最佳的观景点应该是餐车，两边的风景都可以看到。（请不要担心这样的美景稍纵即逝，你有一整个上午的时间来享受贝加尔湖的美丽）
▲“煎蛋饼” 摄于K3次国际列车
（蛋饼里面加了香肠碎和洋葱）
▲“红菜汤”，摄于K3次国际列车
（按照北京莫斯科餐厅的说法，红菜汤因为其颜色，一直是苏联国宴的头菜。汤底是鸡汤，上面白色的是酸奶油）
▲“俄铁餐车” 摄于K3次国际列车
▲“俄铁乘务员的名牌” 摄于K3次国际列车
▲“蓝” 摄于K3次国际列车
▲“一叶扁舟” 摄于K3次国际列车
看了一上午的翠绿湖蓝有的时候也真的有点疲劳，但是在正午列车就会停靠在贝加尔湖的最南端——斯柳笛扬卡。这是一座蛮有意思的小城，湖边有很多教堂可以去观赏，更重要的事这里是环湖旅行的起止点。对于一个火车迷来说，这座车站是最棒的了！《孤独星球》上形容它是“过分豪华的小车站”。
▲“过分豪华的小车站” 摄于斯柳笛扬卡火车站
（1904年由花岗岩搭建的小车站非常华丽，站台上也满是鲜花和小草。试着在火车上向站台上的乘客挥挥手，他们也会很高兴结识这些来自中国的朋友！）
在斯柳笛扬卡之后列车再一次开始爬坡，走上中西伯利亚高原。一路上可以看到下山的重载列车一般都采用两个机车一头一尾的连接方式，保证安全作业。不到下午列车就进入了伊尔库茨克的市区。首先还是要经过伊尔库茨克大桥。
伊尔库茨克，列车员们也会亲切地称她为伊尔库，是中西伯利亚的重镇，车站很大，停留时间久。
“伊尔库茨克的牵引机车” 摄于伊尔库茨克火车站
（每个机车都有表情）
到伊尔库，旅行就已经快要过半了。但是更多美丽的景色还在后面的高山密林之中。
4.4 集马——马林斯克——新西伯利亚
列车离开伊尔库的时候还是正午，天气非常炎热，大家都把车窗放下来。吹着小风就着格瓦斯慢慢地品味着下午的时光。然而我们要抵达的下一个车站却有着让每一个俄罗斯人都害怕的名字——“冬天”。
没错，集马（Zima）的本初意思就是冬季，这也使得很多人在冬天并不喜欢这个地方。但是对夏天的旅行者说，这里绝对美妙：凉凉的风，古老的城堡，漂亮的机车。如果能在集马多停一段时间那旅行会更有趣。
▲“集马的小碉楼” 摄于集马火车站
4.5 巴拉宾斯克——秋明——叶卡捷林娜堡——亚细亚边疆
夜幕降临，从新西伯利亚换上的新机车似乎也有些疲惫。这个时候列车来到了机车之家巴尔宾斯克。在西伯利亚大铁路上，巴尔宾斯克是机车的中转点，很多火车头都是在这里进行维修。自然，这里的站台上也到处都是纪念机车的身影。当然更不会少了手扶拖拉机斯基。
▲“手扶拖拉机斯基” 摄于巴拉宾斯克车站
（在俄罗斯的火车站可以横跨股道）
▲“繁忙的编组场” 摄于秋明火车站
从传说中的秋裤发源地——秋明出站的时候天空已经布满阴霾，随着列车不断接近乌拉尔地区，气温也在逐渐下降。
来到俄罗斯你可以不知道叶卡捷林娜堡，但是你一定要知道叶卡捷林娜女皇。在行前读过的《大国崛起》中详细介绍过这位女沙皇的故事。一般大家都认为她是彼得大帝之后最伟大的沙皇领袖。这个美丽的城市也正是以她的名字命名。
▲“叶卡捷林娜堡火车博物馆” 摄于叶卡捷林娜堡火车站
（博物馆由老叶卡捷林娜堡火车站改造而成，图片上你可以看到铁路工人的雕像）
似乎到这时才感受到火车旅行的另一层魅力：用车轮去感受铁路线上的每一公里，用双眼去观察这个伟大国家的每一寸土地。
欧洲，我们来了！莫斯科，我们来了！
4.6 基洛夫——下诺夫哥罗德——弗拉基米尔
第二天早上六点多列车迎着晨曦到达下诺夫哥罗德车站，此时列车距离莫斯科只有440千米了！“
▲下诺夫哥罗德的晨曦” 摄于K3次国际列车
列车在七点左右就离开了车站，奔向倒数第二站弗拉基米尔。
对于很多俄罗斯人和中国人来说，弗拉基米尔是一个传奇的名字。列宁和普京的名字都是弗拉基米尔。但是这个地名似乎和名字并没有什么关系：弗拉基米尔曾经是苏兹达尔的首都，也是莫斯科金环上的历史文化小城。
午后的阳光灼热，列车的引擎轰鸣，广播里响起了《斯拉夫女人的告别》的悠扬旋律。
▲“莫斯科车站的碉楼”，摄于K3次国际列车
火车小贴士
关于签票
签票是中国早期的火车客运制度，乘客可以持A地到B地的车票在固定时间内乘坐任何列车按照指定线路无限次换乘到达。也就是说我现在手持从北京到莫斯科的火车票可以在斯柳笛扬卡下车游玩，待一个星期后再次乘坐K3向莫斯科方向前进。
但是请注意：
1.只能够乘坐中国铁路的客运列车，即只能乘坐一周一班的K3次列车；
2. 车票有效期为1个月；
3. 乘客需要重新购买新区间的卧铺车票，即原卧铺票未乘坐区间在下车时即刻失效。
关于预算：
交通费用在5000元左右，莫斯科住宿（非青年旅舍）在每晚300人民币左右，圣彼得堡在夏季会更贵。
关于语言问题：
在列车上一般英语都可以，在莫斯科讲英语的人会很少，但是在圣彼得堡请不用担心，那可是一个相当国际化的地方。
关于洗澡
不能洗澡！第一没有热水，第二冷水水压严重不足。所以建议带上毛巾自己擦一擦。
关于厕所：
厕所有纸，供应充足。厕所也很干净，是金属的坐便器配上木质的板子。冲水给力。
关于刀具：
根据现行“客规”，管制刀具严禁带上火车。但是管制刀具是有定义的，比如锐角不能小于X度，刀刃不能长于Y厘米。瑞士军刀并不在管制刀具的范围内。如果在安检时被拦截，请出示国际列车车票表示刀具的必要性，同志们应该会给予放行。
关于充电：
由于发电量不足，能够给小功率的手机、照相机充电而电脑不能充电，另外由于列车是德国制造，车上的插头也都是德标，具体样式是两个柱体插头。
关于通讯：
请不要指望在戈壁滩和西伯利亚荒原上收到任何信号。
丢下你所有的疲倦和理想
放下你
所有的忧愁和烦恼
带上心出发
去到远方
远离繁华
走向空旷
来一场说走就走的旅行吧！
